Documental

"Comprar, tirar, comprar" de Cosima Dannoritzer.
Muy apropiado dadas las fechas próximas de locura colectiva, festvidades en que enmascaradas de amor, felicidad y paz en la tierra se nos anima a consumir compulsivamente objetos sin pensar que "efectos secundarios" provoca socialmente ni los resultados que tendrán en nuestro prestado, hermoso y preciado planeta.

Consumismo. La era de la estupidez.

Navegaciones en Velero Clásico

Travesías Río Guadiana

Medio día - 4 horas aprox. / hasta 6 pers.

- Sanlúcar a Río Vascao y regreso.

- Sanlúcar a Puerto de la Laja y regreso.

- Sanlúcar a Guerreiros do Rio y regreso.

Día completo - 8 horas aprox. / hasta 6 pers.

- Sanlúcar a Pomarao y regreso.

- Sanlúcar a Foz de Odeleite y regreso.

- Sanlúcar a Penha d´Aguia y regreso.

Travesías varios días - hasta 4 pers.

Fluviales - Ayamonte - Sanlúcar - Pomarao y regreso.

Marítimas - Ayamonte o Sanlúcar - Ría e Isla de

Formosa - Tavíra y regreso.

- Ayamonte o Sanlúcar - Isla de Culatra -

Olhao – Faro y regreso.

- Otras propuestas : Costas portuguesa,

española y marroquí, las que nos

propongas...

* Travesías y horarios sujetos a las mareas y condiciones

metereológicas.

Aportaciones - por persona y día.

	½ día	1 día	varios días
			con desayuno	+1 comida	+2 comidas
1 pers.
2 pers.	35 €	60 €	110 €	125 €	140 €
3 pers.	30 €	50 €	90 €	105 €	120 €
4 pers.	25 €	40 €	70 €	85 €	100 €
5 pers.	25 €	35 €
6 pers.	25 €	35 €

*Niños hasta 14 años 50%

*Las comidas a bordo son vegetarianas.

Belén: +34 - 680 865 986 / Tomás: +34 - 687 934 968.

E-mail: tutchone@hotmail.com

www.alma-de-viento.blogspot.com

Construcción naval

http://www.youtube.com/watch?v=EBJH6gxgkbU&feature=related

Así manejan la economía

http://www.youtube.com/watch?v=wgPk_o8c2Aw&feature=player_embedded

Ya nada me asombra

http://www.youtube.com/watch?v=pj0Y41La43Y&feature=share

Frases

 "No es un buen síntoma estar bien adaptado a una sociedad profundamente enferma".
(Krishnamurti)

Frases

ELLOS mandan hoy...porque Tú obedeces!
(A. Camus)

Taspasa tu burbuja

http://www.youtube.com/watch?v=qrnPzbrKYoQ

Libros

"La Tierra sin Mal" de Jesús Sanchez Adalid.
Novela histórica en la que se muestra la masacre y barbarie llevada a cabo por los conquistadores españoles y portugueses, en este caso infringida sobre el pueblo guaraní, como contrapunto una parte de la orden Jesuita se opone heroicamente a las ordas salvajes y corruptas procedentes de Europa.

Pensamiento

Los grandes son grandes porque estamos de rodillas, levantémonos!
(Max Stirner)

Alma de Viento cambia de "look"

Verde que te quiero verde...verde esperanza,verde naturaleza,verde lechuga!
Tras una semana de varada,lijando y pintando, Alma de Viento se viste de verano,a nosotros nos gusta,él estará más fresco con un color más claro.Esperemos les guste a los delfines y nos acompañen más a menudo...
Otra ventaja de este sitio es poder ayudarnos de las mareas para hacer este tipo de trabajos, en esta ocasión nos hemos varado en la rampa de Sanlúcar,la desventaja es que tú nos eliges los horarios de trabajo y nos tocó currar cuando todo el sur disfrutaba de la siesta, ozú qué caló!

Iluminacion de muy bajo consumo

Una manera alternativa a las carisimas bombillas de LEDs es comprarlos por tiras, los suelen vender por metros para 12 v y además son adesivos. Con un poco de imanación puedes convertir lamparas de otros tipos a este e incluso convinarlos si lo deseas con dos interruptores o uno de tres posiciones. Esta lampara es nuestro fanal de fondeo, era una antigua linterna de parafina comprada en una tienda de segunda mano en Inglaterra y ahora podemos utilizarlo de las dos maneras LEDs y llama.

Tres árboles

Tres árboles caídos

quedaron a la orilla del sendero.

El leñador los olvidó, y conversan,

apretados de amor, como tres ciegos.

El sol de ocaso pone

su sangre viva en los hendidos leños

!y se llevan los vientos la fragancia

de su costado abierto!

Uno, torcido, tiende

su brazo inmenso y de follaje trémulo

hacia otro, y sus heridas

como dos ojos son, llenos de ruego.

El leñador los olvidó, La noche

vendrá. Estaré con ellos.

Recibiré en su corazón sus mansas

resinas. Me serán como de fuego.

!y mudos y ceñidos,

nos halle el día en un montón de duelo!

Gabriela Mistral

De vuelta al Mar

Tras meses de permanencia en el río Alma de viento vuelve a sentir el gusto del agua salada en su quilla.A la tripulación también nos sienta bien el cambio de aires y sentir esa brisa más fresca en la piel.
Descendemos el río y ponemos rumbo a la Isla de Culatra,frente a las poblaciones portuguesas de Faro y Olhao.
Nos impulsa una suave brisa que nos permite navegar en un cómodo través.A la tripulación se ha agregado nuestro amigo Paco,quien disfruta llevando el timón y colaborando en las maniobras.

Llegamos a la entrada de las lagunas de marea que se forman entre las varias islas y la costa formando el conjunto del Parque natural de la Ría de Formosa.Lugar ideal de fondeo y baño en el verano;avisados de lo popular que es este lugar entre navegantes vacacionales queríamos conocerlo en esta época más tranquila.Es ésta una zona de gran riqueza natural,abundan los crustáceos,moluscos y demás bichos marinos,atrayendo a forasteros y locales que con cada bajamar recorren las larguísimas playas recogiendo todo tipo de criaturas que terminan en la cazuela.Nosotros tan contentos con un par de caracolas y conchas para uso ornamental.También disfrutan del festín multitud de aves,destacando una numerosa comunidad de cigüeñas,que debido al aumento de las temperaturas han perdido sus hábitos nómadas y permanecen aquí todo el año coronando con sus nidos los campanarios de Faro y Olhao.

La entrada a la ría por el Cabo de Santa María puede ser movidita con marea en contra y quizás peligrosa en condiciones adversas de viento y mar.Esta bien balizada con boyas y definida por diques.Nosotros la atravesamos con el final de la marea saliente y se formaba una ola curiosa que disfrutamos surfeando gracias a la estabilidad que nos dan esas doce toneladas de barco.

 Una vez dentro : calma total y una agradable visión de las pequeñas y sencillas poblaciones de Farol y Culatra y las despobladas playas y bancos de arena que se extiende más allá de donde la vista alcanza.

 Hay multitud de opciones para fondear,especialmente en esta época en que aún hay pocos barcos.Hay incluso una laguna accesible sólo en marea alta y que con la baja queda parcialmente seca, que recibe el sobrenombre de "cementerio de catamaranes",por haber muchos de éstos,así como de barcos de quilla de pantoque (doble y triple quilla) que aquí residen desde hace años.Algunos de sus habitantes incluso han construido pequeñas estructuras (más o menos artísticas)en las orillas para vivir o trabajar.

Dos canales principales permiten en marea alta y teniendo poco calado llegar con el barco hasta las ciudades de Faro y Olhao,ambas con puerto deportivo,tenemos entendido que la visita al casco antiguo de estas ciudades merece la pena,queda para otra vez que vayamos con más tiempo...
Disfrutamos de un par de días de tranquilidad recorriendo la laguna y paseando por sus playas.Qué gusto una aldea sin coches y sin asfaltar,cómo cambia el ritmo!

 Y cuando nos disponemos a poner rumbo a mar abierto,en un despiste quedamos varados,lo que obliga al capitán Tomás y marinero Paco a darse un refrescante baño de pretemporada para echar anclas con intención de hacer ciabogar el barco y así liberar la quilla varada en la arena.Tras varios intentos y bufidos quedamos sueltos y algo más frescos y atentos a los bancos de arena volvemos a arumbar al canal de salida.
De regreso el viento nos es menos favorable,avanzamos lentamente y finalmente tenemos que ayudarnos de motor para cubrir las últimas millas.
Ya en Sanlucar marinero Paco desembarca y nosotros volvemos a la "rutina guadianil".

Excelentes noticias de "la tierra".

Al igual que Tomás Moro tenía su isla, nosotros tenemos otra construida en madera, vivimos con lo justo en cuanto a lo material pero derrochando de lo no tangible, tenemos energía limpia y barata, reducimos y controlamos los recursos, a bordo no existen los medios de comunicación habituales como radio, televisión o prensa, este ultimo consideramos que es una gran ofensa hacia nuestros queridos y preciados árboles y si algún periodicucho llega a bordo, en nuestro afán de reutilización lo usamos para trabajos sucios.

Los habitantes de esta isla sabemos que no es perfecta, pero trabajamos continuamente para mejorarla, decidimos democráticamente a dónde ir y qué hacer, siempre intentando conseguir el máximo de información veraz y variada tanto de la derrota a seguir como del lugar de recalada,pues es requisito muy importante para la seguridad de cualquier barco y requisito también indispensable en un sistema democrático real. Aquí creemos que los medios de comunicación habituales y dirigidos a la gran masa están censurados de distintas maneras, pues sus "dueños" (expertos en amasar fortunas) no van a permitir que estos vayan en contra de sus mezquinos intereses. Esto es algo obvio y que todos sabemos, pero aun así se siguen consumiendo los "correveydiles" a disposición de los multimillonarios de turno, valiéndose de esta herramienta para repetir y repetir y de este modo crear "verdades", moldear las conciencias de la masa, publicitar sus corporaciones carentes de toda humanidad y sensibilidad, ocultar sus trapicheos con otros multimillonarios, manejar a la clase política, camuflar noticias relevantes dándonos carnaza para engullir y distraernos de su gran estafa publica, etc... Como contraposición tenemos a nuestra disposición periodismo de investigación y ético, es minoritario pero gracias a Internet podemos acceder a él con gran facilidad y de forma gratuita, sólo tienes que querer estar informado.

En el "alma de viento" sentimos este día con gran alegria y de apoyo a las gentes que se manifiestan en las plazas de las ciudades españolas, gentes hartas de mentiras, pidiendo justicia y democracia, dejando claro que el hecho de echar un papel en la urna cada cuatro años no es significado de vivir en un país democrático y libre. La democracia y la libertad tienen que ser trabajadas continuamente y no son posibles con mentes dormidas o narcotizadas. La historia debería de enseñar más a un país que tanto ha sufrido por las imposiciones y las divisiones de sus habitantes.

Utopía es posible si queremos ser mas humanos.

Juntas improvisadas para motores o bombas.

Para hacer una reparación de emergencia en alta mar o si no tienes ferretería a mano puedes fabricarte juntas sacadas del cartón de un tetrabrick, personalmente no la he probado pero me han dicho que va muy bien aunque con el tiempo pueden llegar a quemarse.

Libros

"Un nuevo mundo, ahora" Eckhart Tolle. Edit: Nuevas Ediciones de Bolsillo.
Un libro muy especial y que podria marcar tu vida en un antes y despues. Conocer nuestra mente es esencial para llevar una vida mejor.

Carenando "a la inglesa" (invierno 2009-2010)

De vuelta en Mallorca y como bienvenida, la compañía aérea con la que habíamos volado nos comunica (después de permanecer un buen rato como pasmarotes delante de la cinta transportadora de cachivaches) que nuestras mochilas no saben donde están,puff... y a mi me llaman despistado.

Lo de las mochilas ya fastidiaba pues con ella habíamos recorrido muchos rincones a lo largo de muchos años, pero la desaparición de las navajas que se facturaron por una mayor seguridad mundial y casi galáctica era ya un duro golpe particularmente para alguien que se ha criado en Albacete y además es marinero, ésto suponía un suceso que se acercaba a la gravedad. Que bello es viajar en avión!

Así que ligeros de equipaje regresamos al varadero de Can Picafort, donde “Begochu” nos acogió sin pedirnos explicaciones aunque si lo hizo a la mañana siguiente la Guardia Civil que se nos cruzo delante de la moto para cortarnos la posible huida cuando nos disponíamos a salir del varadero. En nuestra ausencia se había producido un atentado terrorista en Palma,el hecho de que la moto que habíamos dejado tapada con una lona les aparecía como robada ,que los propietarios estuvieran desaparecidos y que el nombre del barco fuera vasco fueron los desencadenantes de tal pirueta policial.

     Begochu en varadero                                                                                              Can Picafort        

 Una vez aparecido el equipaje dejamos las islas. Moto, macutos,mochilas y ambos dos viajamos a Valencia (en ferry), Albacete (donde se quedo la Kawa) , Madrid (en autobús) ,Santander (en autobús),,Plymouth (en ferry y bajo tormenta) ,Truro (en autobús), Helston (en tren) y al fin Gweek (en autobús),y todo ello sin perder una sóla maleta.

 De mudanza                                                  Cruzando el puente de Gweek sobre el rio Helford

Una vez que se firmó el contrato y se efectuó la transferencia comenzamos a ser moradores del varadero de Gweek a bordo del Alma de Viento junto a trescientos y pico embarcaciones más,sobre una veintena de las cuales estaban habitadas por familias,parejas,solitarios ...unas en propiedad y otras en alquiler.

Fotos del varadero de "Gweek Quay" y sus vistas

                           
Una vez instalados y habiendo pasado la primera noche en la fría y húmeda cabina de popa, en realidad todo el barco estaba frío y húmedo, tomamos el autobús para ir a Helston para la urgente compra de un calefactor, teniendo en cuenta el reducido espacio concluimos que lo mejor era uno pequeño de 700 vatios de aceite, al cabo de unos días tuvimos que volver por un convector de 2000 vatios que tampoco llegó a confortarnos lo suficiente .Tomamos medidas mas contundentes para vivir mas cálidos , abandonando el camarote de popa por los siguientes 6 meses para reducir el volumen a calentar haciendo vida en el salón-cocina y ahora dormitorio;por suerte nuestro vecino Nick nos dejó otro calefactor de aceite de 3000 vatios que pusimos en marcha “inmediately” y que no devolvimos a su dueño hasta bien entrada la primavera.

Lo siguiente fue confeccionar una lista de trabajos necesarios que nos aportasen seguridad a bordo, ahorro, autosuficiencia energética ,comodidad y conservación...Parte de ellos que no nombro aún están pendientes,como ya sabéis los que tenéis barco,es imposible finiquitar una lista de tareas.

SEGURIDAD

-Rascado de la pintura de obra viva , comprobación de tablazón, y aplicación a brocha y rodillo de imprimación y patente.

-Comprobación, limpieza y engrase de grifos de fondo.

-Restauración y limpieza de bombas de achique (manuales y eléctricas).

-Revisión y compra de balsa salvavidas y equipo de emergencia.

-Arreglos y revisión de jarcia fija, de labor y velas.

-Pintado de cadena de fondeo.

-Desmontaje, limpieza y pintado con medios industriales de todas las piezas metálicas del timón.

-Mejora del sistema de gobierno de respeto (directo del eje a caña de respeto)

-Comprobación en varada del buen funcionamiento de máquina.

-Comprobación y compra de nuevas baterías mixtas (servicio y arranque).

-Instalación de luces de navegación “a pie de cubierta”

-Aplicación de antihongos en las partes afectadas.

-Desmonte de ánodo en forro (por estar ocasionando daños en la tablazón).

ENERGIA Y RECURSOS

-Instalación de panel solar, generador eólico y regulador para ambos.

-Instalación de sistema manual para suministro de agua de mar y agua dulce en fregaderos.

-Nivel de depósitos de agua dulce.

-Comprobación de turbina eólica existente.

FUNCIONALIDAD Y COMODIDAD

-Instalación de calefacción y su distribución tanto en cabina principal como en popa.

-Sustitución de tablas de acceso a cabina de popa por puerta abatible.

-Cambio de toma agua salada en cubierta a toma de agua dulce.

-Litera doble en cabina principal.

CONSERVACIÓN Y ESTETICOS

-Reubicación de balsa salvavidas.

-Pintado del cintón.

-Cambio de nombre.

LEGALES

-Cambio de nombre.

-Matriculación (no es obligatorio en Inglaterra)

-Seguro

Todo el “papeleo” lo pudimos solucionar a golpe de tecla , por correo electrónico, ordinario y telefónico. Sin formularios por triplicado (o más) ni interminables esperas para ser atendido o mal atendido (según la profesionalidad del funcionario).

Los temas burocráticos y de legislación a pesar del lenguaje técnico son con gran diferencia mas fáciles, rápidos, ecológicos y económicos que en la absurda, restrictiva, hipócrita, inútil y ausente de un mínimo de humanidad de la administración española. A ella le debemos que el patrimonio naval y la hermosa y rica tradición marinera de un país que tanto le debe a sus antiguos barcos prácticamente desaparecidos , a los carpinteros de rivera en extinción, marineros de antaño olvidados y a la mar sólo recordada a la hora de remojar a turistas en sus cada vez más artificiales playas.

Es de auténticos gaznápiros el que no se distinga entre un barco de madera de determinada edad y un barco recién salido de astillero con ese artificial olor a industria química (taperwares les llamaba el armador de un bergantín-goleta en el que trabajé de gaviero). Es tabla rasa para todo lo que flote y en todos los sentidos.

Mientras se dilapida el dinero en obras faraónicas, sueldos de altos cargos en la administración pública ,espectaculares sueldos de diputados, pago del robo a que nos somete la banca, exposiciones mega modernas y mega chorras, glorietas espectacularmente feas y caras..., no existen ayudas de ningún tipo para los armadores de barcos de madera, embarcaciones imposibles de repetir tanto por el costo como por la falta de profesionales con conocimientos en este tipo de construcción naval... y suerte si no te ponen mas trabas de lo habitual.

Eso si, hay dos o tres regatas pensadas para que los multimillonarios que tienen en propiedad un barco clásico puedan ir a lucir su espectacular barnizado e impresionante destreza eligiendo profesionales que se lo mantengan impoluto y reluciente como para tener que mirarlo con gafas de sol. Estas regatas y las asociaciones que las apoyan, solo por sus nombres ya se te quitan las ganas de mencionarlas y de darle mas publicidad del que se merecen.

He vivido muy de cerca el hundimiento de un pailebote de un siglo de edad y a punto he estado de tener que abandonar un segundo de similares características en el Golfo de Vizcaya, tan sólo por la falta de presupuesto al que se veían sometidos estas dos joyas de bandera española. Navegábamos hacia el Festival de Brest ,dedicado a la navegación clásica y homenage que esta ciudad brinda a estos barcos y sus gentes. Con este evento se consigue que los armadores puedan obtener una difusión y reconocimiento de su labor y una retribución económica mediante salidas a la mar por el día y recepciones, conciertos en vivo o agápes por la noche. La ciudad se pone a reventar durante estos días de orgía marinera y delirio para las retinas del navegante bohémio. Os lo recomiendo fervientemente.

Siempre queda Galicia que a nivel popular se esta moviendo bastante más que el resto de comunidades españolas y que fue invitada de honor en este festival,al que asistieron multitud de dornas y el último vapor existente en España,el Hydria.

Volviendo a los trabajos y al varadero, estos fueron lentos y duros, aunque los varaderos siempre lo son...En nuestro caso estábamos trabajando en el mismo barco en que vivíamos y en un clima al que no estábamos acostumbrados, dejándonos poco tiempo efectivo para trabajar, entre chubascos. Para trabajar en la obra viva y evitar que se nos mojase, vestimos al Alma de Viento con unas faldas pegadas al casco hechas de plásticos que adquirimos en los contenedores de basura del varadero, los cuales recibían nuestra visita diaria en pos de materias primas que otros desechaban, de allí obtuvimos infinidad de útiles, entre ellos guías nauticas del año anterior, amarras en buen estado, lampara de parafina, cubos y recipientes de todas clases, lijas, brochas, cepillos, lampara de jardín, toldos, etc... eso sí, a riesgo de colarte con las patas arriba dentro del contenedor de ¿basura?. En más de una ocasión en la oficina del varadero (situada enfrente) pensarían que alguien había desechado un marinero por inútil y anticuado.

Los charcos, que también eran otro gran inconveniente, los cubríamos con graba y cartones para poder tumbarnos sobre ellos en los casos que no podíamos realizar el trabajo arrodillados.

Continuará...

Tomás

Puente de Andalucía en buena compañía.

 Vinieron a pasar el puente a bordo nuestros nuevos amigos Teresa y Josemaría.Con ellos compartimos estupendos ratos de charlas,navegación y demás...

El tiempo y los vientos nos fueron favorables tanto en la travesía por mar hasta la Ría de Tavira,llegando al tranquilo pueblo de Santa Lucía,como en el recorrido por el Río Guadiana que descendimos en orejas de burro en rauda empopada.Contribuyeron a nuestro disfrute y bienestar el encuentro con un grupo de delfines mulares, que ya a lo lejos nos regalaron con una exhibición de cabriolas,un sol radiante que se sentía como primaveral y un viento perfecto para portarnos ágiles pero tranquilos a pesar de las fuertes rachas.

 Al Alma de Viento y su habitual tripulación le hizo bien el viento fresco y agradable que vino desde Granada ¡Hasta la próxima compañeros navegantes!

Belén.

La vida alegre

Estas palabras dan vueltas en mi cabeza desde hace ya casi dos años cuando un miembro del cuerpo de la benemérita que indagaba cual Sherlo Holmes sobre nuestra procedencia, estado, profesión, dirección, forma de vida y un interminable etcétera concluyó con la la aplastante y para nosotros irrisoria frase “ésto os pasa por llevar una vida alegre” refiriéndose, claro está, al no tener domicilio y por lo tanto carecer de hipoteca, no tener coche por lo tanto no tener hipoteca, no tener trabajo por lo tanto no necesitar coche ni vivienda ni hipoteca, y otra vez un largo etc. de cosas que no teníamos ni necesitábamos.

Gracias a este sagaz miembro del cuerpo , cada vez que me siento agobiado o triste intento recordar que deseo vivir una “vida alegre” en la que disfrute plenamente la simple pero reconfortante levedad del ser.

Recordar que vivo esta existencia con la máxima libertad de la que soy capaz y que mi mente me permite, que abro los ojos ante la multitud de trampas que esta sociedad ha creado y pasan inadvertidas.

Ser consciente de que los limitadores de libertad abundan , sin que ellos mismos crean que lo son. Estar convencido que los dirigentes ( que por supuesto no son la clase política actual como tampoco lo es la soberanía popular) enfocan su trabajo a precisamente éso, dirigirnos eficazmente usando el miedo que provocan los ladridos de sus perros para evitar que nos salgamos del estrecho sendero y forzando a que nuestra vista no se aparte del culo de la oveja que camina delante, olvidándonos del gran y fértil valle en el que vivimos y transitamos. Valle en el que aun quedan seres libres que no sucumben al adiestramiento provocado por la avaricia del “pastor” por el tener.

Vida alegre para todos.

Tomás

Explorando el Guadiana

Pasamos unos días fondeados entre Sanlucar del Guadiana y Alcoutim conociendo ambos pueblos y sus alrededores.A pesar de estar separados por tan sólo un curso de agua son poblaciones muy distintas en cuanto a cultura,ambiente,arquitectura,etc...Alcoutim mucho más animado,más orientado al turismo y ofrece más servicios al navegante:dos pantalanes de amarre,servicios públicos,acceso a Internet,biblioteca...
Sanlucar también es bonito,blanco y de empinadas calles empedradas,pero con menos vida.También tiene un pantalán pero está tomado indefinidamente por los mismos barcos-parece que alquilan el espacio de amarre por meses,lo que impide el acceso a barcos de paso;sin embargo en el lado portugués la estancia máxima en pantalán es de una semana.En cualquier caso,este particular por el momento no nos ha afectado,pues se puede fondear sin problema,éso sí,teniendo en cuenta que las corrientes son fuertes y que hay zonas en las que el ancla no agarra bien;siguiendo los consejos de los lugareños y navegantes residentes en el río,damos con un lugar apropiado y practicamos diferentes técnicas de fondeo a dos anclas:a barbas de gato y con las dos anclas en linea en la misma cadena.
Aprovechamos también que hay una rampa de uso público y el efecto de las mareas para varar el barco y limpiar la obra viva,hélice y timón de caracolillo y demás.

Con la panza recién cepillada el Alma de Viento está dispuesto para continuar ascendiendo el río.Subimos despacio pues la corriente descendente es fuerte-han debido de abrir las compuertas de la presa río arriba.A medida que subimos la corriente ascendente se va haciendo más imperceptible y las subidas y bajadas de marea son más rápidas.Nos han prestado unas cartas hechas a mano de este tramo del río que nos ayudan a llegar sin incidentes a Mértola,desde donde el río ya no es navegable más que para pequeñas embarcaciones.Hasta aquí llegan pocos veleros,nosotros nos lo podemos permitir gracias a calar poco,tener triple quilla y hacerlo en mareas vivas...y llegar a este punto merece la pena ya sólo por la visión de la antigua ciudad en un alto tras millas de navegación por márgenes casi totalmente despobladas desde Pomarao,pequeño pueblo del lado portugués con pantalán de amarre.

Disfrutamos de la tranquila travesía,la abundancia y variedad de aves,el paisaje que sigue siendo de verdes colinas redondeadas, y con la visita a la ciudad de Mértola,que aún hoy recuerda el crisol de culturas que a lo largo del tiempo acogió:romana,judía,árabe...Hay pequeños museos que recogen restos de todas estas civilizaciones.Amarramos en un antiguo y solitario muelle de piedra a los pies de la ciudad.

El descenso es casi vertiginoso,comparado con el ascenso,tras sortear varios bancos de arena,isletas y remolinos llegamos a aguas más tranquilas donde fondear y dormir bajo otro cielo cuajado de estrellas...

Belén

Del Estrecho al Río Guadiana

Partimos de La Linea-Puerto de la Alcaidesa,donde nos han brindado buen servicio y atenciones,tras un atraque más prolongado de lo que esperábamos por motivos varios.El último, un temporal que nos ha dado la oportunidad de pasar unos días muy agradables en compañía de un nuevo amigo navegante:Alex,que ahora navega en solitario en su Genia rumbo a Canarias y Juan-Vagabundo de los mares cuando puede. Tenemos que encontrar chinchorro para reponer el que nos fué sustraído de la playa-tarde supimos que La Linea no es lugar para dejar bienes fuera del alcance de la vista;y como "no hay mal que por bien no venga"este incidente nos hizo conocer a Alex,quien con una actitud muy generosa nos acogió en su barco para pasar la noche minutos después de conocernos,pues no encontramos modo de llegar hasta el Alma de Viento fondeado fuera del puerto.    

Aprovechamos también los días de sitio para visitar el Peñón con sus habitantes "los llanitos"quienes se gastan un curioso acento anglo-gaditano y en la parte alta los espabilaos monos,rápidos en echarte la mano al bolso en busca de comida e incluso trepar sobre los incautos observadores embobados con sus monadas...Gibraltar es buen lugar para proveerse de material para el barco, con bastante selección de productos a precios libres de impuestos;también para cargar gasoil o gasolina "duty free".Hay un par de marinas en las que pagas alguna libra más por día por amarre que en La Linea.

Es comienzo de febrero cuando finalmente soltamos amarras y ponemos proa a Poniente.Fondeamos en Tarifa,fondeadero agradable y protegido entre la isla y tierra con vista al castillo y casco antiguo de la ciudad.Allí el capitán se da el primer baño del año para raspar el caracolillo que ha bloqueado la entrada de agua que refrigera el eje.Tras otro par de arreglos continuamos atravesando el Estrecho con rumbo a Barbate.Las corrientes son apreciables y tenemos que tenerlas en cuenta a la hora de planear las travesías.Pasada la Punta de Tarifa dejamos el Mediterraneo por la popa y la proa del Alma de Viento vuelve a romper las para él más conocidas aguas atlánticas.

 En Barbate entramos a puerto-de la Red de Puertos de la Junta de Andalucía-con intención de visitar por tierra Tarifa y las ruinas romanas de Baelo Claudia en la ensenada de Bolonia,estas últimas quedan pendientes pues no hay transporte público para acceder a ellas.El casco antiguo de Tarifa es curioso,así como el recorrido por carretera hasta allí que discurre por verdes colinas salpicadas de aerogeneradores,se trata de uno de los mayores parques eólicos de Europa.Una agradable sorpresa es el blanco pueblo de Vejer de la Frontera,situado en un alto a pocos kilómetros tierra adentro,muy bonito y buena muestra de las diversas culturas que han poblado esta zona a lo largo de los siglos.Hacemos una segunda noche en Barbate fondeados en la playa a resguardo del dique del puerto.

A la mañana siguiente ponemos rumbo a Conil de la Frontera y en la travesía por fín,avistamos un grupo de delfines que nos cruzan por la proa siguiendo su rumbo...Cómoda navegación a vela hasta el Cabo de Trafalgar,donde hacemos bordo poniendo de nuevo proa a tierra.Fondeamos fuera del puerto pesquero de Conil,un lugar muy agradable,costa acantilada cubierta de pino y brezo y sin urbanizar!

Con intención de llegar a Cadiz levamos ancla,pero ojeando el derrotero sucumbimos a la tentación de explorar la laguna arenosa de Santi Petri,la cual efectivamente merece la pena.Es un bonito entorno de bajos de arena que se cubren y descubren con las mareas.Nos adentramos en el estuario hasta la altura del prácticamente abandonado pueblo del mismo nombre.Hay un puerto público pero fondeamos sin problemas entre otras muchas embarcaciones que aprovechan el abrigo natural de la laguna.Agradable paseo por lo que del pueblo queda en pie y por la península sin urbanizar del otro lado de la laguna.
Aprovechando la fuerte marea vaciante volvemos a mar abierto para,ahora sí, poner rumbo a Cádiz.Vemos un par de delfines,de nuevo no nos dan bola...El tiempo ha cambiado,da gusto navegar bajo un sol espléndido y sobre la mar en calma.Una leve brisa de Levante nos empuja despacito hasta la Bahía de Cádiz,ya dentro arrancamos motor y con vistas de la muralla y parte antigua llegamos a la Marina de Puerto América-también público,donde atracamos para visitar la antiquísima ciudad de Cadiz.
Casi todo el casco antiguo es peatonal,lo que la hace muy agradable para pasear.Su monumentalidad recuerda el esplendor que la ciudad vivió con el "Comercio(trapicheo-saqueo) de las Américas".Quedamos admirados a los pies de un par de ficus de enormes proporciones,y me pregunto si las semillas serían traídas entonces de la Indias...
En el puerto nos informan de un buen servicio a los navegantes que tienen varios puertos de la Junta de Andalucía:disponibilidad de bicicletas,pagando tan sólo un depósito de 150 euros,lo que teniendo en cuenta lo apartados que normalmente estan los puertos de las ciudades es muy práctico.
Con la corriente a favor zarpamos con rumbo a Isla Cristina,ya en Huelva y a escasas millas de la desembocadura del río Guadiana y Portugal.Las sesenta y pico millas que supone el cruzar la Bahía de Huelvaacunarse sobre las aguas y las estrellas nos hacen guiños desde el cielo...De madrugada soltamos el hierro en la Playa de los Haraganes,junto a la entrada de la Ría de la Higuerita que da paso a Isla Cristina,pero para entrar tenemos que esperar a la marea creciente...

Días después:
 Entramos en la ría y amarramos en el Puerto Público de Isla Cristina,buen lugar para proveernos de repuestos mecánicos, ya que nos avisan de que en el Guadiana nos resultaría más complicado,así dedicamos un par de días a mimar el motor:cambio de tubo de refrigeración,filtro de aire,limpieza...y arreglos varios.
Estamos en la Andalucía profunda,donde los telefonillos no se estilan y los moños abundan...
Aprovechando la marea recorremos las pocas millas que nos separan de la desembocadura del Guadiana,hacemos noche fondeados a un lado de la entrada,esperando la marea creciente que vendrá con el alba.Ya de madrugada recibimos la inesperada visita de la Guardiña Costeira,que solicita permiso para subir a bordo para comprobar documentación y echar un ojiño.Resultan agradables y a pesar de las circustancias la situación tiene su gracia...
Al amanecer y con una espesa niebla nos adentramos en el río casi a ciegas,¡gracias a las cartas digitales que tanto ayudan en situaciones así! Sin incidentes llegamos al Puerto de Ayamonte(de la Junta)donde amarramos.Visitamos las tranquilas ciudades de Ayamonte en la orilla  española y de Vilareal de Santo Antonio en la portuguesa.

 Por fin empezamos a ascender por el río con corriente y viento a favor en un principio,lo que nos permite hacer un tramo a vela.La margen del lado español está practicamente despoblada hasta Sanlucar del Guadiana,mientras que en la portuguesa hay varios pueblos:Foz de Odeleite,frente al cual fondeamos una noche,Guerreiros do Rio y Laranjeiras,todos ellos con un pantalán para amarrarse,desconocemos las condiciones...
El entorno es precioso con redondeadas y frondosas colinas salpicadas por alguna casa,huertos y frutales.Los márgenes cubiertos de cañizo son hogar de multitud de especies de aves acuáticas,vemos:garzas,cormoranes,garcillas bueyeras,fochas...Los encantos del lugar nos hacen soñar con una posibilidad de combinar agua(navegación fluvial y marina) y tierra(huerto-casa rural)...

 Arribamos a los pueblos de Alcautim y Sanlucar del Guadiana,uno frente al otro,ambos blancos,sencillos y tranquilos.Entre los dos pueblos,culturas,países...fondeamos,y a ratos visitamos uno y a ratos otro.Aquí encontramos una pequeña comunidad de navegantes que aprovechando el cobijo que el río ofrece pasan el invierno o permanecen indefinidamente...

Pensamos estar por aquí un tiempo explorando los alrededores y continuar río arriba hasta Pomarao y Mértola,antigua ciudad del lado portugués hasta donde el río es navegable.Si quieres conocer esta zona danos un toque...

Belén.

Libros

"Los Hermanos de la Costa, Piratería libertaria del Caribe" Bernardo Fuster.El Garaje ediciones.
Esta de moda izar la bandera pirata. Para no confundir términos y tampoco confundir a vuestros hijos este libro da una gran orientación sobre los distintos tipos de piratería, centrándose en Los Hermanos de la Costa. Incluye un magnifico CD mostrando como la música recogió la vida de estos piratas.
Tomás

Libros

"Vagabundo,un sueño en el horizonte" de Juan Antonio Martín Cuadrado.Editorial Juventud.
Juan nos regala sus vivencias de navegante en solitario, desde el corazón, alejándose de los condicionamientos y reflejando un aspecto muy interesante e importante de los errantes del mar, la amistad, complicidad y compañerismo. Al igual que las mareas, las amistades fluyen en un flujo y reflujo en nuestra singladura vital, provocándonos alegrías en momentos y gran tristeza en otros. !!!Estamos vivos!!!
GRACIAS "VAGABUNDO"
Tomás

Programa de navegación gratuito

OpenCPN es un software libre proyectado como un programa para navegación y planificación con cartografía naútica en pantalla.
La cartografía no está incluída, es compatible con:
-Soporte para cartografía BSBv3 raster y S57 ENC
-Soporte para cartografía vectorial CM93
Lo hemos probado en un ordenador portatil con el windows vista y la cartografía CM93, conectado a un GPS Maguellan Triton. Funciona muy bien además de ser bastante fácil e intuitivo en su manejo. 
Lo puedes encontrar con las instrucciones en español en:
http://opencpnayudaes.yolasite.com